小米汽车概念股大幅高开

小米汽车概念股大幅高开

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“小米汽车概念股大幅高开”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.小米已经进军汽车领域，请问小米汽车前景如何？

2.造车成小米“救命稻草”，定价15万或有一线生机

小米已经进军汽车领域，请问小米汽车前景如何？

       比亚迪董事长王传福参加2021亚布力中国企业家论坛“中国企业精神”活动并致辞，“对于今天的巨头来说，跨界造车并不担心亏本。比如雷军，亏50亿不算什么，但如果路线错误，再多的钱也换不来。”此言在小米造车和比亚迪引发热议。

近年来，随着新能源汽车市场的不断发展，新能源汽车成为风口。大规模的新能源汽车市场吸引了一批商业巨头跨界造车，掀起了跨界造车热潮。 2017年，宝能集团以约66.3亿元收购观致汽车51%的股权，正式进军整车制造领域。恒大集团也正式发布了2019年新能源汽车产品品牌“恒驰”，2021年以来，苹果、富士康、百度、滴滴相继宣布造车，各企业纷纷布局新能源汽车领域。在时代浪潮的推动下，小米也在3月30日正式宣布造车。?

       据小米创始人、小米集团董事长兼CEO雷军透露，在正式收到董事会提议开始研究电动汽车行业前景后，小米在经过85次行业走访交流后作出决定，与200多位汽车行业资深人士深度交流，75天内召开了4次内部管理层沟通会和2次正式董事会会议，可见小米对造车持谨慎态度。

事实上，小米在造车方面确实有一些优势。一方面，雷军创立的顺为资本分别于2015年和2017年投资蔚来和小鹏。小米在车联网车载服务系统方面一直在发力，在充电设施领域已经开始布局。公开资料显示，目前小米的关联公司拥有超过130项汽车相关专利，而且在小部分关联公司的业务范围还包括汽车零部件。目前还拥有10000多人的研发团队。?

       另一方面，汽车制造是一个需要长期投资的项目。造车新势力大多选择融资。至此，蔚来的总融资额已超过96亿美元，小鹏的总融资额也达到了77亿美元。不过，小米无意融资。根据小米公告，拟设立全资子公司，初期投资100亿元，预计未来10年投资100亿元，2020年小米营收2458.65亿元。目前小米的现金储备为1080亿元，可以看出小米的实力。 此外，雷军曾透露，小米造车的原因之一是用户希望他们造车。在一项20000人的调查中，92%的人支持小米造车，很多米粉表示，“下一次换车是小米”，“雷总，不管你造什么，我闭着眼睛都敢买”。

       据悉，小米拥有约5000万粉丝。如果一些粉丝转化为小米汽车的用户，可能会满足小米汽车的增长，这也可能为小米造车提供信心。 今天，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树在中国动力电池正极材料产业链大会上表示，“预计今年国内新能源汽车增速将达到100%。 ”企业对全球新能源汽车市场做出了判断，预计到2025年将达到1300万辆。中国和全球新能源汽车市场仍在保持快速增长，也是各大企业大势所趋。进入汽车制造领域。

对于小米造车的前景，汽车分析师任万福对车语者说，“小米在软硬件上优势明显，只要保证足够的资金投入，弥补造车经验，少走弯路，大众顺利量产，问题不大。”无论如何，小米造车已经确定，顺利推进后可能会成为强有力的竞争对手。

造车成小米“救命稻草”，定价15万或有一线生机

       小米入股的汽车企业是上海同驭汽车科技有限公司。

       2023年8月7日消息，近日，据天眼查App显示，上海同驭汽车科技有限公司发生工商变更，股东新增小米旗下北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）、建设银行旗下嘉兴宸玥股权投资合伙企业（有限合伙）等，公司注册资本增幅约12.77％。

       此前，小米旗下海南极目创业投资有限公司已入股该公司。据悉，同驭汽车为汽车智能底盘系统供应商。值得一提的是，此前，根据国家知识产权局官网的信息显示，小米汽车已成功获得名为“显示屏总成及车辆”的专利授权。

       这项专利描述了一种车用显示屏总成，其中包括显示屏、平移机构和第一旋转机构等部件。通过平移机构和旋转机构的配合，该显示屏总成可以实现在乘员躺倒时仍能方便使用的功能。

小米的企业文化：

       小米没有森严的等级，每一位员工都是平等的，每一位同事都是自己的伙伴。小米崇尚创新、快速的互联网文化，讨厌冗长的会议和流程，让每位员工在轻松的伙伴式工作氛围中发挥自己的创意。小米相信用户就是驱动力，并坚持“为发烧而生”的产品理念。

       2021年7月6日，小米集团董事长，创始人兼CEO雷军在其微博中称继青年工程师激励计划后，再次颁布新的股票激励计划，以激励大家以创业者心态和投入度开启小米新十年征程。

       同时雷军还表示“一个人可能走得快，一群人才能走得远”。小米将持续为各级优秀人才提供充足的发展空间和丰厚的回报。人才是小米新十年腾飞的基石。

       以上内容参考：百度百科-小米科技有限责任公司

       文/宝拉

       要问最近汽车圈最火的厂家是谁，那么我投小米汽车一票。前有华为余承东被爆将加盟小米汽车，后有小米汽车首款车型配置和售价曝光，虽然两条爆料都被辟谣了，但是以小米集团的受关注度，小米汽车之后上市后也会充满腥风血雨。

       其实不管营销怎么样，我们用户肯定最关心的就是价格和性价比。

       雷军曾这么评价小米汽车，“这是小米历史上最重大的决定”“这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉”，所以在雷军心中，小米汽车的重要性似乎已经目前的手机业务。

       上个月小米科技有限责任公司发布了2022年财报，财报显示，2022年小米收入为2,800亿元，经调整净利润达到人民币85亿元，同比下降61.4%。利润下滑的主要原因为主力业务智能手机收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民币2,089亿元减少19.9%至报告期的人民币1,672亿元。

       换句话说，小米去年智能手机销量大幅减少，销量下滑近4000万部。

       值得注意的是，2022年小米研发支出为160亿元，较2021年增长29亿元，不过据小米财报显示，这部分增加的研发支出几乎都去了智能业务板块。小米去年在造车上研发支出为31亿元，超过总体研发支出的增长额，意味着小米手机业务的研发支出被压缩。

       雷军还表示，2023年还要在智能汽车投入75-80亿元，那么手机的研发支出很可能将进一步压缩，小米转型的迫切性展露无遗，智能汽车在小米的各板块业务的重要性也被提升。

       投入越大，小米汽车面临的压力越大，就小米集团现在的情况看，小米汽车势必会成为小米新的利润增长点，那么销量大概率会是小米汽车最在前期最关注的方面。要想销量上去，那么价格和性价比肯定要占一样。

       对于小米汽车的价格猜测，业内人士普遍预计为30万元级别，不过笔者有不同的看法，个人认为小米汽车首款价格将在15万元级别。

       前文已经分析出小米汽车将大概率将销量当作首要目标，那么30万元级别显然不合适。据统计我国至少85%以上的用户买车的价格为20万以下，20万以下市场大，30万左右市场小，谁更容易卖得多肉眼可见。

       此外，雷军早在2021年就表示小米首款汽车的售价区间在 10-30 万元，那么就更不可能会超过30万元。

       小米造车的劣势很明显，最主要就是入局太晚，中国目前独立的新能源汽车品牌就有100个，小米一入局就是百来名开外，中高端品牌也不少，小米想弥补这一劣势最好的方式是，复刻手机市场中低价占领市场的方式，后续有了市场根基后，再做高端也不迟。同时，小米的粉丝也希望小米将汽车的价格打下来。

       因此，小米汽车的价格，至少首款汽车的价格在15万左右比较合理。

       至于性价比，按照国内品牌的内卷程度，想必也不会差到哪去。

       关于造车进度，根据小米汽车的规划，首款车型将在22年末到23年初推出工程样车，并将于2024年上半年左右开始量产，对此计划，雷军在今年3月份表示，小米造车进展超预期，已经顺利完成了冬季测试，或将在明年上半年实现量产。

       小米首款车型的上市已经呼之欲出了，如果真是15万级别，你会买吗？

       本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“小米汽车概念股大幅高开”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“小米汽车概念股大幅高开”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。