老款高尔夫汽车_老款高尔夫汽车报价

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       现在，请允许我来为大家详细解释一下老款高尔夫汽车的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于老款高尔夫汽车的讨论，我们正式开始。

1.那些年职场新人们“仰望”的神车——大众 高尔夫！

2.盘点经典车：这5款车代表了一个时代，结果却让人意外

那些年职场新人们“仰望”的神车——大众 高尔夫！

       “高尔夫”对于现在的职场新人们可能并没有那么大的吸引力，但对于“那些年”刚迈出校门的我们来说，高尔夫绝对算的上是一辆人人仰望的神车！

       大众?高尔夫——一个时代的情怀神车&一个时代的国民爱车！如果说大众这个品牌对国内的汽车文化有深厚影响的话，那高尔夫这款车绝对算是大众的一大功臣。自2003年至今，大众高尔夫已经在国内走过了17个年头，在高尔夫盛行的年代还没有现在的飞度、思域等等等等……所以那时，高尔夫几乎成为了所有年轻人梦里的第一辆车！

       其实2003年大众刚刚把第四代高尔夫引入国内的时候，销量并没有想象的那么理想，因为在那个年代国人对汽车的审美和使用需求还仅仅停留在“三厢车”，而且对于那个年代的年轻人来说10多万真的是一个天文数字。

       虽然在2003年第五代高尔夫就已经在海外上市，但很可惜的是它并没有正式的被引入国内市场。在国内唯一可以买到的版本只有第五代的GTI车型，不过在那个年代你要是敢花50万买一辆两厢的大众开回家那你绝对会成为周围长辈口中的“败家子”。普通版的第五代高尔夫没有登陆中国对于国内的车迷们来说绝对是个遗憾，因为不管是颜值、用料还是做工，可以说第五代的高尔夫绝对可以称得上是那一时代的经典之作！

       2009年10月，高尔夫这款车在国内历经6年的磨练后，终于迎来了第六代车型这也是高尔夫在国内最辉煌的一代。那个时候的它，除了福克斯这个“小老弟”以外几乎没有任何对手！

       直到2014年第七代高尔夫上市后，高尔夫的热度开始逐渐冷却，可能是因为第七代的设计、用料不够精细导致车辆的个性不再那么鲜明，也可能是被思域等“神车”抢了风头，总之，高尔夫不再火了！

       最近有消息称，第八代高尔夫将于10月正式上市，国产第八代高尔夫基于MQB?Evo模块化架构打造。新车将使用大众最新的家族式设计语言，大灯造型更加犀利并由LED灯带贯穿，前脸整体造型雕琢的更加细腻。

       新车的车身尺寸分别为长4296mm，宽1788mm，高1471mm，相比老款车型更长。尾部比较值得注意的是，车型标识与全新迈腾一样也挪到了VW圆标的正下方。

       此外，国产车型还将提供R-Line套件版本，该版本不仅车头提供了鲜明的R标识，还在车尾搭配了双边共四出的排气装饰，而且轮毂也改为了枪灰配色。

       年轻且精致的内饰让第八代高尔夫更加符合年轻人的审美，整体布局方面第八代高尔夫采用了多层次结构的设计，且取消了大量的物理按键，甚至连挡把都换成了“迷你的拨杆”。新车的多媒体系统采用了MIB3，不仅操作界面年轻了不少，功能也更加实用、丰富。

       动力方面，第八代高尔夫的前期款将沿用1.4L四缸涡轮增压发动机，与其匹配的依旧是7速双离合变速箱，该款动力总成最大马力可输出150Ps，最大扭矩高达250N·m。另外，有消息称后期版第八代高尔夫将采用更劲爆的1.5T?Evo发动机，并有望加入48V轻混技术！

       在“高四和高六”的年代，对于那些职场新手来说，大众高尔夫一直都是可遇而不可求的“神车”。但在第八代高尔夫来临之际，它似乎显得并不是那么的高不可攀。在我看来，对于现在的年轻人，甚至是那些刚刚进入工作岗位的职场小白来说，第八代高尔夫是个值得期待的车型！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点经典车：这5款车代表了一个时代，结果却让人意外

       文/马骁进

       每逢一款车型换代，消费者就少不了纠结，我们对什么“买新不买旧”、“早买早享受”早已稔熟于心，但还是经不起那几万块优惠的诱惑。从市场的角度来看，那些新老同堂销售的车型中，新款销量远不及老款的比比皆是。所以在全新的第八代?高尔夫上市之际，我们把它和七代车型做个对比，看看哪里变了，哪里没变以及之前的问题解决了吗？

       先来说说比较遗憾的事，第八代高尔夫国产版车型依然沿用了七代的动力总成，呼声很高的EA211?EVO?1.5T发动机并没有来，同时基于MQB?EVO平台的第八代高尔夫在底盘硬件方面也和七代车型完全一致，仅在电气系统布置上有些许差异。

       第八代高尔夫提供了两款动力总成，与七代车型完全一致。分别是200TSI最大功率为116马力的1.2T四缸涡轮增压发动机以及280TSI最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的均为代号为DQ200的7速双离合器变速箱。

       我们一直在期待的1.5T发动机虽然2017年就已经在欧洲市场问世，但至今也与我们无缘，不仅仅是高尔夫，即将亮相的国产奥迪新A3同样也没有装配上这台1.5T。据消息称要等到2023年，国产高尔夫才会和欧洲版本同步更新EA211?EVO2代1.5T发动机。

       底盘硬件布置上也和七代车型完全一致，些微差异仅体现在了电气系统上。第八代高尔夫的200TSI车型后悬架形式依然是扭力梁非独立，而280TSI车型是多连杆独立悬架。而在以后可能会有的GTI车型上，悬架形式不变的基础上还会有更多铝合金材质的加入。

       发动机变速箱和底盘结构的一成不变让高尔夫的这次换代显得有些不那么新鲜，但其实最大的新鲜感来源在于外观和内饰的设计上。

       和大众的新LOGO一样，第八代高尔夫的外观也变得更加扁平化了。上格栅和头灯组都更扁，LED日间行车灯和格栅上的灯带相连接，辨识度相当高，同时不论是R-Line还是普通版都有着贯穿式的大尺寸下格栅。在各种横向设计元素的加持下，比第七代还窄了11毫米的第八代高尔夫却显得格外宽厚。

       第八代高尔夫车身尺寸为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米。与七代车型相比它车身略长，但宽度、高度和轴距都略逊一筹，不过差距均为毫米级。

       尾部的设计理念和前脸相同，尾灯变得更细更长，同时GOLF的英文标识放在了大众的LOGO下方。R-Line车型使用了四出排气，但很遗憾，假的。

       如果让我说八代高尔夫身上最大的亮点，我肯定认为是这套全新的内饰。这或许也是它和七代车型最大的不同了。10.25+8.25英寸的双联屏是标配，新内饰层次感很强，除了双联屏之外还有很多控制按键变成了触控滑动样式，科技感营造的也相当不错。高尔夫的内饰终于不那么“大众”，不那么平庸了。

       还有一个变化在于第八代高尔夫用上了大众集团最新样式的电子挡把，992代保时捷911的同款，短小精干，先不谈是否好用，逼格和科技感还是相当足的。

       车主对七代高尔夫的吐槽在八代身上解决了吗？为了回答这个问题我专门搜集了车主反映最强烈的六条问题。

       首先是车灯亮度不够，七代高尔夫只有280TSI?R-Line和280TSI旗舰型两款顶配车型配有LED大灯，其余均为卤素灯泡，在2020年这实在有些让人难以接受。好在八代高尔夫解决了这个问题，全LED大灯组成为了全系标配，蜡烛灯绰号不复存在。

       第二点在于液晶仪表，第七代高尔夫仅有280TSI豪华型及280TSI?R-Line配有液晶仪表，其余配置提供选装，但车主普遍反映4S店不提供选装或选装订车周期过长。第八代高尔夫身上功能更全面的液晶仪表也已经成为了全系标配。

       第三点是很多大众车主共同的痛点，旋钮式靠背角度调节用起来确实是太费劲，尤其是想在车上小憩需要放倒靠背的时候。在第八代高尔夫身上电动座椅依然是高配专属，但好在手动座椅的靠背调节变成了常见的手柄式，使用便利性好很多。

       上述几条老车主的吐槽在新车型上都得到了实质性的转变，但难有十全十美，有些弊病还将继续伴随第八代高尔夫。韩泰轮胎的胎噪太大也是不少车主反感的点，目前见到的第八代高尔夫实车装配的均为邓禄普轮胎，但作为韩泰的老合作伙伴，我想八代高尔夫装配韩泰轮胎会是必然的事情。

       七代高尔夫后备箱空间较小的问题在第八代高尔夫身上依然不会有改变，在车身尺寸几乎不变的情况下后备箱容积也和七代车型保持了一致，所以到底够不够用最好还是根据自身情况去看看实车吧。

       而关于DQ200双离合变速箱低速换挡轻微顿挫的问题，动力总成一成不变所以也是不用多想了。

       总结一下，第八代高尔夫与七代车型相比，最大的变化体现于外在。外观和内饰的焕然一新带来了不小的视觉新鲜感，外观更强调扁平化运动化，而内饰则是科技感和质感的全面提升。同时针对于七代高尔夫车主反映较多的一些问题在八代车型身上也得到了解决，例如大灯、液晶仪表和座椅调节方式。但高尔夫的换代却总让我感觉不够彻底，其中的主要原因在于内在的动力总成和底盘硬件都没有变化，同时车内空间也几乎与老款如出一辙。

       那么到底是应该尝尝鲜买八代还是赶快抄个底买七代呢？看看价格，全新高尔夫也就是第八代车型售价从12.98万元到16.58万元，新车上市还没有优惠，而七代高尔夫指导价为14.23万元到18.02万元，不过终端市场有大概3万多元的优惠力度，所以最终成交价在11-15万元左右。我的建议是如果预算不高的前提下可以选择七代高尔夫的280TSI车型，起步价格约在12.4万左右，比第八代车型便宜两万有余，如果预算充足而且对这套新设计比较心水，那就上第八代车型吧，毕竟看起来更Fashion一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       我们每次说到一个汽车品牌的时候，脑海里总能够第一时间，就跳出来它旗下的某一款车，而这台车其实就是这个品牌的代表车型，比如我们说到了丰田，首先想到的可能就是凯美瑞或者汉兰达，说到大众，想到的可能就是帕萨特或者途观，其实在每一个不同的时代，各个品牌都有自己的代表车型，但是今天要说的这5款车，其实在我看来，则是典型的从传奇变成了路人，不仅地位跌落的让人感叹，而是也让很多车迷深感意外。

       第一款：大众高尔夫

       在十年前如果说到了大众汽车，很多车迷第一个能够想起来的，极可能就是大众高尔夫。这是大众在甲壳虫之后，推出的最经典的传奇两厢轿车，而且在世界范围内都享有极高的声誉，销量一度排在国际前三。而在国内市场，高尔夫最红火的时候，单月销量能够超过2万台，年销量则逼近20万台大关，是很多年轻人的梦想之车。因为动力足、操控好，而且还有着极高的美容潜力，所以成为大众一个时代的代表。但是这两年又进入到了一个下坡路，希望全新高尔夫上市后，能够扭转现在的销售局面，毕竟，它依旧是很多车迷抹不去的回忆。

       第二款：现代索纳塔

       索纳塔作为现代汽车的旗舰轿车，曾经提起了现代汽车，它依旧是让人映像最深刻的一款车，特别是在索纳塔7和索纳塔8的年代，它就是现代汽车的时代表率，超越了同时期B级轿车的颜值，优秀的底盘调教，强劲的动力以及较高的品质表现，都让现代索纳塔有着极高的市场声誉，甚至一度成为宝马3系、奔驰C级的有力竞争者成为一代传奇车型，即便到了现在，依旧有很多车主在怀念着索纳塔8。但是从索纳塔9开始，它的销量不仅一落千丈，表现出来的产品力也落后于同级别车型，现在全新车型也上市了，就看今后的表现如何了。

       第三款：宝马6系GT

       虽然很多人喜欢这款车，但是经历过宝马5系GT和6系轿跑车时代的车迷，对于这款车则表示很失望，也很意外。现在谁都明白，宝马6系GT就是5系GT的接班人，但是以车型从属来说，6系原本就是一个独立车系，而目前在售的宝马8系也是一个独立车系，所以传统意义上的宝马6系已经停产了。而在现实中，老款宝马5系GT的能见度，还是超过了6系GT，对于这款开创了跨界轿车的鼻祖车型，它代表的已经不是一个品牌，而是一个汽车时代，当年想要入手一台5系GT不仅要准备百万车款，而且还要排队等待，而现在呢，优惠不少还是少有人问津，在我看来，这是宝马最失败的一次换代。

       第四款：本田思铂睿

       所谓被本田统治的年代，对于国内汽车用户来说，可能感触并不深，但是对于真正的本田车迷来说，他们究竟迷恋的是什么，这是很多车友问过我的问题，我告诉他们，迷的是本田思铂睿。曾经奥迪A4L有一个宣传词叫做：用前驱超越后驱，是一件很快了的事情！但是在这一点上，奥迪A4L并没有本田思铂睿做的纯粹，这是一款真正好开的本田汽车，也是很多本田车迷的信仰，自吸发动机流畅的输出，独到的底盘调教，都让它成为B级车中的一个另类，唯一的“失败之处”，大概就是后排空间太小了点，可惜至极。

       第五款：JEEP切诺基

       现在提到JEEP汽车，大家首先想到的可能就是牧马人，在新老代表交替之间，曾经的经典越野车切诺基，成为了一个传说中的传奇，现在留给人们的形象，就是一个中大型城市SUV，驾驶它的也是油腻的中年大叔。但是从根源上来讲，切诺基才是JEEP的越野先锋，也是一个时代的典型代表，是真正意义上第一台国产合资车型，曾经是各种探险车队和越野车队的主角，今天中午的时候，我同时看到了一款十多年老车，以及一款上路不久的新车，两款车完全不同的设计风格，让我驻足回忆了好一阵子！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“老款高尔夫汽车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。